试驾极氪007：风格异于Model 3，百公里电耗22.7k

探访极氪007，宛如进入了一场未知的冒险之旅。这位备受瞩目的新晋王者，究竟能否在新能源汽车市场中留下深刻印记呢？在这次全方位试驾中，我们将揭开这款科技座驾的神秘面纱。

首先，极氪007以其别具一格的外观设计吸引眼球。蚌壳式车头、智能交互灯幕、贯通式下进气格栅，这些设计元素为座驾赋予了未来感。狭长的贯穿式尾灯和下方蜂窝状纹理则进一步丰富了整体外观层次，宛如一件流动的艺术品。

然而，真正的考验在驾驶体验上。试驾车型为22.99万元的后驱智驾版，相较入门版增添了激光雷达、座椅通风、按摩等舒适性配置。走进座舱，科技感扑面而来，方向盘上的实体按键变成触控式，中控屏搭载高通骁龙8295座舱芯片，成为一处科技亮点。

庞大的15.05英寸、2.5K级分辨率的大屏引人注目，而且可左右转动，支持语音控制。这样的设计使得操作流畅自如，仿佛置身于一台高级智能装置之中。然而，为突显科技感，一些应用在大屏上未能找到，稍显可惜。不过，大屏的“可见即可说”功能，通过语音控制实现各种操作，依旧是引人喝彩的特点。

座舱内空间同样令人惊喜。中型车身却展现出色的内部空间设计。调整好前排座椅后，头部空间仍然十分宽裕。后排座椅电动调节功能的加入，更是让这款座驾在同级中独具优势。后备厢设计宽大，内部空间足够满足日常使用需求。

那么，如何评价驾驶感受呢？极氪007采用碳化硅电机，最大功率310kW，最大扭矩440N·m，看似领先同级竞品，包括特斯拉Model 3。然而，试驾中发现，与Model 3追求的运动感不同，极氪007更注重家用舒适。底盘悬架调校更为厚重，路面感并不是那么清晰，动力释放也更为柔和。

即便在运动模式下，极氪007也未展现出Model 3那种激进的驾驶感受。然而，深踩电门时，强烈的推背感和快速的动力响应仍然令人难以忘怀。这样的设计风格更符合日常城市通勤的使用场景，不拖泥带水的超车动作凸显了它在家用领域的实力。

在转向方面，极氪007的表现稍显大气，特别是在低速掉头时，方向盘紧绷，回正力度较大，对于女性驾驶者可能需要更多的力气。然而，转向的准确度却是令人满意的，简直可以说是指哪打哪，这对于驾驶掌控感要求较高的消费者来说是一大优势。

在乘坐感受方面，悬架的表现相当出色，对路面大坑洼和颠簸路段有着良好的掌控能力。后排座椅的舒适度也得到了提升，尤其是在通过不平路面时，座椅能够有效隔绝振动，为乘坐者提供更为舒适的体验。试驾中还体验了极氪007的指尖泊车功能，实用性得到了验证，未来或许还可在更复杂的场景中挑战。

最后，让我们关注一下能耗表现。在城市通勤的模拟场景下，极氪007的电耗表现稳健，百公里平均能耗为22.7kWh。考虑到试驾路线的拥堵和雨天，这个数字足以让人满意。在同级别中，这样的能耗表现算是相对出色的。

综合来看，极氪007以其独特外观、豪华配置和舒适驾驶感受成功吸引了市场目光。与特斯拉Model 3不同，它更像是一位家用暖男，更注重舒适性和实用性。在新能源汽车领域，极氪007有望成为销量支柱，为消费者带来全新的用车体验。试驾中的点点滴滴，让人对这位新晋王者的市场表现充满期待。在科技潮流的推动下，极氪007或将成为未来出行的一匹黑马，为城市生活注入更多活力和便利。